El mapa ferroviario de Eslovenia muestra todas las estaciones y líneas de trenes de Eslovenia. Este mapa ferroviario de Eslovenia le permitirá viajar fácilmente en tren mostrando las principales rutas ferroviarias y las rutas ferroviarias de alta velocidad de Eslovenia en el sur de Europa. El mapa ferroviario de Eslovenia es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

Los Ferrocarriles Eslovenos (en esloveno: Slovenske železnice, SŽ) son la compañía ferroviaria estatal de Eslovenia, creada en 1991 a partir de la división de Liubliana de los antiguos Ferrocarriles Yugoslavos tras la desintegración de Yugoslavia, como se menciona en el mapa ferroviario de Eslovenia. Eslovenia es miembro de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). El código de país de la UIC para Eslovenia es el 79. Eslovenia recibió su primera conexión ferroviaria en la década de 1840, cuando el Imperio austriaco construyó una conexión ferroviaria -Südliche Staatsbahn o Ferrocarril Austriaco del Sur- entre su capital, Viena, y su principal puerto comercial, Trieste. Así, Maribor quedó conectada por ferrocarril con Graz en 1844. El tramo se amplió a través de Pragersko hasta Celje en 1846, y más adelante a través de Zidani Most hasta Liubliana en 1849. Se continuó con una línea de doble vía a través de Postojna, Pivka y Divača, llegando finalmente a Trieste en 1857.

Los ferrocarriles eslovenos cuentan con 1.229 km de vías de ancho estándar, 331 km de vía doble, y llegan a todas las regiones del país, como puede verse en el mapa ferroviario de Eslovenia. Está extraordinariamente bien conectada con todos los países de alrededor, lo que refleja el hecho de que Eslovenia formaba parte del Imperio Austrohúngaro y posteriormente de Yugoslavia. La electrificación se realiza mediante un sistema de corriente continua de 3 kV y cubre unos 503 km. El resto de los ferrocarriles de la antigua Yugoslavia que han sido electrificados funcionan con un sistema de corriente alterna de 25 kV, por lo que los trenes que van a Zagreb cambian de motor en Dobova hasta que se disponga de motores de sistema dual. Ljubljana se encuentra en el corazón del sistema SŽ. Aquí se cruzan los corredores paneuropeos V y X. Estos corredores de transporte se están estableciendo para unir económicamente segmentos más amplios de Europa: El corredor V une Venecia - Trieste/Koper - Liubliana - Maribor - Budapest - Kiev, mientras que el corredor X conecta Salzburgo - Liubliana - Zagreb - Belgrado - Tesalónica. El sistema de transporte de mercancías a Koper, un puerto moderno y en crecimiento al este de Trieste, representa la conexión más corta con el Mediterráneo para una gran parte del interior de Europa Central y Oriental.

El transporte de pasajeros por ferrocarril se ha recuperado tras una gran caída en la década de 1990. En Eslovenia se cruzan los corredores ferroviarios paneuropeos V y X, así como varias vías E (E65, E67, E69 y E70). Todos los trenes internacionales de tránsito en Eslovenia pasan por el centro ferroviario de Liubliana, y todos los trenes internacionales de pasajeros paran allí. Los trenes de pasajeros del SŽ utilizan InterCity y EuroCity, así como trenes regionales y locales. El InterCity Slovenia (ICS) conecta Koper, Liubliana y Maribor. Un tren destacado de Eslovenia era el Casanova, que unía Liubliana con Venecia en un trayecto de 4 horas, y que fue eliminado en abril de 2007. Enlaces ferroviarios con los países adyacentes, con el mismo ancho de vía que se muestra en el mapa ferroviario de Eslovenia: Austria - cambio de tensión a 15 kV CA, Croacia - cambio de tensión a 25 kV 50 Hz CA, Hungría - cambio de tensión a 25 kV 50 Hz CA, Italia - misma tensión 3 kV CC.