El mapa de carreteras de Eslovenia muestra toda la red de carreteras y las principales vías de Eslovenia. Este mapa de carreteras de Eslovenia le permitirá preparar sus rutas y encontrar sus recorridos por las carreteras de Eslovenia en el sur de Europa. El mapa de carreteras de Eslovenia es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

Con una cuota superior al 80%, el transporte de mercancías y pasajeros por carretera constituye la mayor parte del transporte en Eslovenia, como puede verse en el mapa de carreteras de Eslovenia. Los coches particulares son mucho más populares que el transporte público de pasajeros por carretera, que ha disminuido considerablemente. Las autopistas y las vías rápidas, gestionadas por la Compañía de Autopistas de la República de Eslovenia, son las carreteras estatales de mayor categoría. En las autopistas y vías rápidas, los coches deben tener una pegatina de peaje. Eslovenia tiene una densidad de autopistas muy alta en comparación con la media de la Unión Europea. La primera autopista de Eslovenia, la A1 que une Vrhnika y Postojna, se inauguró en 1972, pero la construcción se aceleró realmente en 1994, cuando la Asamblea Nacional promulgó el primer Programa Nacional de Construcción de Autopistas.

Hasta febrero de 2012, se ha construido una red de 528 km de autopistas, autovías y carreteras similares, como se muestra en el mapa de carreteras de Eslovenia. Su tramo esencial, la autopista eslovena transversal, que forma parte de la red transeuropea de carreteras, se completó en octubre de 2011. Comprende la ruta de la autopista que se dirige de este a oeste, en línea con el Corredor Paneuropeo V, y la ruta de la autopista que se dirige en dirección norte-sur, en línea con el Corredor Paneuropeo X, parte del cual se considera la columna vertebral del transporte esloveno. La nueva red de carreteras transforma lenta pero constantemente a Eslovenia en una gran conurbación y la conecta como un espacio social, económico y cultural unitario, con enlaces a las zonas vecinas. En cambio, otras carreteras estatales, gestionadas por la Dirección de Carreteras de la República de Eslovenia, se han ido deteriorando rápidamente debido al abandono y al aumento general del tráfico. Aproximadamente la mitad de ellas están en mal estado. La red urbana y suburbana a la que dan servicio los autobuses es relativamente densa.

En el mapa de carreteras de Eslovenia hay 32.160 kilómetros, es decir, un 83% de carreteras municipales, y 6.724 kilómetros, es decir, un 17% de carreteras estatales. Sobre la base de la categorización oficial de cada carretera se determina qué carreteras públicas son estatales y cuáles son locales, cuál es su categoría y a qué tipo de tráfico están destinadas. Los últimos cambios importantes en la longitud de las autopistas y autovías se registraron en 2008 y 2009, cuando se completaron y abrieron al tráfico algunos tramos de autopista muy importantes en el este de Eslovenia. A finales de 2007 había 579 kilómetros de autopistas y autovías, 696 kilómetros a finales de 2008 y 770 kilómetros en 2014. Los datos pueden corregirse debido a una nueva categorización de las carreteras, a una medición más precisa de las carreteras existentes, a la recategorización de las carreteras o a la anulación de la categorización de carreteras concretas.

El mapa de carreteras de Eslovenia muestra las autopistas de peaje y gratuitas de Eslovenia. Este mapa de carreteras de Eslovenia le permitirá preparar sus rutas por las autopistas de Eslovenia en el sur de Europa. El mapa de autopistas de Eslovenia es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

Las carreteras de Eslovenia se dividen en autopistas y autovías. Estas autopistas son gestionadas por la empresa estatal de autopistas de la República de Eslovenia - DARS, creada en 1994. El primer cruce de autopistas en Eslovenia, con una longitud de 30,1 km, se construyó en 1972, entre Vrhnika y Postojna. En la actualidad, la DARS gestiona y mantiene 464,7 km de autopistas (avtocesta) y más de 130 km de autovías (hitra cesta) y sus vías de acceso (incluido el túnel de Karavanke), como puede verse en el mapa de carreteras de Eslovenia. Las autopistas de Eslovenia, en esloveno: Avtocesta (abbr. AC), se definen como autopistas de dos carriles por sentido, con carril de emergencia. El límite de velocidad es de 130 km/h o 80 mph. Sus señales de tráfico son blancas sobre verde. Las autopistas de Eslovenia, en esloveno: Hitra cesta (abbr. HC), se definen como autopistas de doble carril sin carril de emergencia. El límite de velocidad es de 100 km/h o 62 mph. Sus señales de tráfico son blancas sobre azul.

La primera autopista de Eslovenia, la A1, se inauguró en 1972. Conecta Vrhnika y Postojna, tal y como se muestra en el mapa de carreteras de Eslovenia. Construida bajo el gobierno liberal de Stane Kavčič, su plan de desarrollo preveía una moderna red de autopistas que atravesara Eslovenia y conectara la república con Italia y Austria. Tras la destitución de la fracción liberal del Partido Comunista de Eslovenia, la expansión de la red de carreteras eslovena se detuvo. En los años 90, el nuevo país puso en marcha el "Programa Nacional de Construcción de Autopistas", reutilizando de hecho los antiguos planes comunistas. Desde entonces se han completado unos 400 km de autopistas, autovías y carreteras similares, lo que ha facilitado el transporte de automóviles por todo el país y ha proporcionado un sólido servicio de carreteras entre Europa oriental y occidental. Esto ha supuesto un impulso para la economía nacional, fomentando el desarrollo de las industrias de transporte y exportación.

Hay dos tipos de autopistas en Eslovenia. Las Avtocesta (abbr. AC) son autopistas de doble vía con un límite de velocidad de 130 km/h como se menciona en el mapa de carreteras de Eslovenia. Tienen señales de tráfico verdes como en Italia, Croacia y otros países. Una hitra cesta (HC) es una carretera secundaria también de doble calzada pero sin arcén para emergencias. Tienen un límite de velocidad de 110 km/h y llevan señales azules. Desde el 1 de junio de 2008, los usuarios de las autopistas de Eslovenia están obligados a comprar una viñeta. Este sistema fue investigado por la Comisión de la UE por considerarlo injusto para los veraneantes y otros usuarios no eslovenos de la red de carreteras. El 28 de enero de 2010, después de que Eslovenia introdujera las viñetas de corta duración y de que se introdujeran algunos otros cambios en el sistema de viñetas esloveno, la Comisión Europea concluyó que el sistema de viñetas es conforme a la legislación europea.